销量发布在开业第一个月 那些不断飙升的新贵车型值得购买吗
就在最近，协会公布了1月份汽车销量前15名的名单。与去年1月新冠肺炎开始蔓延相比，今年第一个月大多数制造商都有一个良好的开端。就连深陷a柱断裂事件近一年的上汽大众，也终于停止了12天的连败，迎来了13.7%的涨幅；而很多厂商，也迎来了30%以上的涨幅。
细分榜单上，也开始涌现出不少新人，如五菱凯捷/MINI EV、长安UNI-T、国产特斯拉Model3/ModelY等。那么究竟这些后起之秀值不值得入手？本文按照价格从低到高，给各位理性分析一下：
五菱宏光MINIEV 售价2.88-3.88万
推荐指数：2星
让我们从最便宜的神车洪光迷你电动车开始。毫不夸张地说，这辆车是去年的绝对黑马。推出不久就冲进了车单前十，今年1月份销量上来了25778辆。MINI EV在超低售价、高回报率、灵活驾驶方便、绿色品牌性价比等方面有绝对优势。但是试驾之后，还是不推荐这款车。
最大的伤害之一在于电池寿命。顶级机型最长续航170km，不支持快充，快充需要9个小时。如果小区停车场没有大量充电桩，这辆车的实际意义就很弱，即使每天上下班，也可能要一周充电一次。第二个弱点在于MINI EV的人体工程学设计。比如，对于更高更胖的人，驾驶座不能调整到腿部舒适区；此外，通过前排平台设计，副驾的脚略微伸长，很容易踩住主驾的油门；另外后排空间很小，对于A00级的车来说可以理解。
总之，洪光MINI EV的优劣是显而易见的，我身边认识的MINI EV车主都毫不怀疑——的便宜价格是新能源指数，至少我身边的车主是这么认为的。不知道为什么1月份中国2万多车主买了MINI EV。
五菱凯捷 售价8.58-13.48万
推荐指数：4星
那
实无论是上文的MINI EV，还是五菱曾经一贯的车型，能明显感觉到这个品牌对“解决特定需求”有着很强的执念。五菱凯捷同样如此，作为10万级别MPV车型，对手无碍乎是宋MAX、传祺M6、瑞风等车型，但凯捷一经上市，就已经跳至MPV榜单前五，其月销量也维持在1万台左右。
凯捷出奇制胜的，就没考虑太多花里胡哨的科技配置，一股脑门认真做实用性——这台10万级的MPV，第二排独立座椅出乎意料地支持左右移动，还具备可变单人床的腿托/靠背角度大幅度调节，且前后移动范围巨大，这些都对标了20万级商旅MPV的性质了。
第三排空间不算是凯捷的长处，但同级别MPV里，除了宝骏730也没有哪款敢拿第三排空间来做文章。不过凯捷第三排采用了“隐藏到底盘”的设计，放倒状态下尾箱的承载空间还是可圈可点的。总之，对坐乘和载物空间同时具备需求的朋友，推荐五菱凯捷。
长安UNI-T 售价11.59-13.39万
推荐指数：5星
长安UNI系列也是刚出道即巅峰，尽管这次1月SUV销量TOP15上没有UNI-T的身影，但完全不妨碍它上市即爆款的属性，上市6个月已经达到累计68646台的销量，一度超过了我们此前对它激进外观的接受度预期。加上CSS75长期位居第二的销量，就不难理解为何长安汽车今年开年就同比上涨了96.7%。
理论上，UNI-T是会反噬CS75的一款产品，毕竟价格接近，轴距也相当，且如19寸大轮毂、扁平化车身、人脸识别、运动风格座椅、动力参数等等配置表单还要比后者丰富不少。但实际上就是，CS75实力能抗，而UNI-T也遍地开花，且UNI系列更倾向于运动和年轻化的定位还是相当明显的。可惜的是，前阵子已经爆出UNI-T性能造假的一些负面，具体情况我们还需等待官方的进一步回应。只是仅从目前的资料和我们试驾的体验而言，UNI-T在该价位还是具备相当的竞争力的，值得推荐。
奇瑞瑞虎8 PLUS 售价12.49-15.99万
推荐指数：4星
奇瑞瑞虎8当然已经不算是“新贵”，但在新车型瑞虎8 PLUS的加持下，从9月份开始瑞虎8就开启逆袭之旅，此后连续登上SUV销量榜单TOP10的位置。本次1月份榜单瑞虎8以17921台的销量位列第9。可以说这次是真的PLUS得物有所值。
其实细看这次PLUS的区别，新车仅长度上有着22mm的微弱区别，更多是在外观、内饰的升级与配置更迭上，尤其目前流行的大连屏设计已经到位。其中1.5T版本车型是PLUS了更节能的48V轻混系统，而13.19万豪情版相比瑞虎8仅多了2000元，已经新增如远程启动、方向盘换挡、全液晶仪表盘、12.3英寸大屏幕、GPS定位、车联网OTA等等配置。另外尽管于瑞虎8或PLUS的轴距而言，第三排略显鸡肋，但也算是同级别里面的一个更丰富选择，尤其在PLUS版本上，6/7座布局已经更变为选装组合。
特斯拉Model3 补贴后售价24.99万
特斯拉ModelY 补贴后售价33.99-36.99万
推荐指数：3星
最后一位新贵，无疑是属于国产特斯拉的，贯穿整个2020年，Model3国产后的增长速度可以用恐怖来形容。但尽管如此，我们还是只能给到3星。毕竟去年特斯拉的负面消息太多，无限割韭菜，多起失控门，还有一系列的质量和减配问题。被市监总局等5大主管部门约谈的品牌，我们实在谈不上太过推荐。
实际上，在豪华品牌附加值的加持下特斯拉已经是一路高歌，其2020年就卖出了13.7万台，而今年1月尽管环比下跌35%，并没有排进TOP15榜单，但旗下仅两台车达成15484台的成绩也实属不差。经过我们多次对Model3的实测，同样优缺点鲜明，加速快、底盘稳、够安静、够智能都是特斯拉超越同级的亮点；然而空间差、操作麻烦、艳阳之下车内太晒、网传各种故障等，也是无法回避的问题。
再者聊聊ModelY，不推荐的理由也十分明晰，首先基于Model3平台开发的SUV车型，其空间真的没有很出色，且底盘通过性也谈不上太强，就更别说此后延申的七座版本。从目前国外的评测看来，ModelY第三排哪怕坐小孩子都十分憋屈；其次的理由在于，多方面专家已经发话，与Model3共享大量零部件的ModelY，其实还有进一步的降价空间，那么按照此前Model3对用户忠诚度毫无保留的降价策略，建议心仪ModelY的各位还是再等等吧。
最后，在今天列举的这批开年销量新贵里，你最看好哪一台？或者说还有哪款你认为同比暴涨的新车，值得推荐给各位的？