日本销量第一的MPV 即将引入国内市场 瑟琳娜能红吗？
说起日本品牌的MPV，你第一时间想到的是什么？可能是本田奥德赛，以家用为主，口碑极佳，也可能是丰田爱尔发，号称“涨价神车”。只有日产MPV没有给国人留下深刻印象。估计只能稍微提一下已经停产的入门级型号NV200和商用型号诗鬼。
日产NV200
日产Quest
日产在国内MPV市场没有存在感，但这并不意味着在海外市场不存在。在日本，日产有一辆家喻户晓的MPV，甚至获得了2018年和2019年的日本MPV销售冠军，这就是日产Serena。
日产塞雷娜
近日有消息称，东风日产可能会从日本引进这款车型，填补日产品牌在国内MPV市场的空白。其实二代日产Serena是以“宇轩”的名义在国内销售的，但郑州日产当时还是东风集团旗下，所以悬挂的不是日产标志，而是东风标志。
东风玉轩
因为国内MPV市场没有上涨，而且价格太高(指导价：12.98-19.98万)，没有合资品牌的光环，所以草草收场。现在小威已经升级到第五代了。如果真的引入中国，能成名吗？今天江哥和大家一起来看这辆车。
从外观上来说，第五代的小威看起来方方正正。整车采用日产V-MOTION系列设计语言，格栅采用点阵镀铬和条状镀铬两种设计。有了锋利的前保险杠，它看起来很运动。
日产塞雷娜
侧挂式车顶设计，大面积镀铬正面，看起来有点像丰田爱尔发。难怪在日本会被称为“日产埃尔法”。
日产塞雷娜
丰田埃尔法
有趣的是，日产Serena也使用了一种踢腿诱导侧滑门，原理上类似于诱导后尾门，但很少用于侧滑门。
其实奥德赛也有这种应用，本田称之为“魔法感应门”。简单来说，开门不用碰把手，直接在窗下滑动手掌就可以开门。不知道你更喜欢哪个？
在尾部，垂直分布的尾灯有些细长，里面的S型灯看起来很有质感。运动的周边装饰让它看起来更加精致。
在内饰上，Serena最大的亮点就是不规则的仪表盘布局。长长的数字仪表位于司机前方，没有双屏突兀的感觉，很和谐，很有科技感。凭借日产最新的平底方向盘和织物座椅，它为家庭使用创造了舒适的室内氛围。
在车身尺寸上，日产Serena的长、宽、高为4780*1745*1850mm，轴距为2865 mm，除了车高和尺寸的优势，其他方面不如本田奥德赛，这也是Serena的劣势。
日产Serena和主要竞争对手奥德赛虽然体积小，但在空间上各有优势。相比奥德赛只有2 2 3的7座布局，小威采用了2 3 2和2 2 2两种座位布局，兼顾了实用性和舒适性。
值得一提的是，新车第三排座椅支持折叠后左右悬挂。这种收纳方式在日产MPV车型中比较常见，对车的高度有一定的要求。
相比第三排座椅折叠存放在地板上的奥德赛，日产Serena保留了备胎，但牺牲了一定的侧向空间，整体存放空间看起来并没有奥德赛那么空旷。
奥德赛行李箱空间
但日产Serena的后门支持后窗玻璃独立开启，在空间有限的情况下，更容易打开后备箱取放东西。
在动力方面，新款日产Serena提供了3种不同的动力：2.0L自吸、2.0L混合动力和1.2L e-Power增程电驱，供消费者选择。此外，在某些车型上，还提供了四轮驱动系统。
日产官网显示，Serena加长版油耗可低至5-6L/100km。对于这种尺寸的MPV，这种油耗性能已经很优秀了。
价格方面，这款车在日本的价格比较实惠，燃油版折合16万左右，加长版26万左右。如果引入国内，预计接近奥德赛(指导价：22.98-37.68万元)，在20-30万元之间。
事实上，关于日产Serena推出的消息已经流传多年，但最终被证明是虚惊一场。然而，现在的情况不同了。目前，国内MPV市场潜力巨大，尤其是中高端领域，需求良好。
熟悉的有别克GL8和本田奥德赛。前者在商业和家居领域都是真正的霸主，而后者一直在家居层面大行其道。
别克GL8
本田奥德赛
在独立领域，也有川气M8、荣威iMAX8等高端玩家，凭借良好的性价比，在市场上表现出色。
传祺M8
荣威iMAX8
在这样的背景下，日产推出Serena正是时候。鉴于其在国内的良好号召力，如果能稍加调整，价格合适，相信会成功。
丰田塞纳
巧合的是，同样是中型MPV的丰田塞纳明年也将回归中国。也就是说，如果日产Serena能在中国制造，我们就能有幸看到日本前三的公司在MPV市场展开竞争。到时候还不确定谁会死！至于你，你更看好谁？欢迎关注车的无垠区域，在下面的评论中表达自己的观点。